Los dos indicadores se citan juntos y miden cosas opuestas: cada cuánto se rompe, y cuánto se tarda en volver a producir. Se mejoran con acciones distintas, y hay un error de registro que los invalida a los dos. Con calculadora para decidir si el plan preventivo se paga.
MTBF y MTTR se citan juntos y miden cosas opuestas. El primero dice cada cuánto se rompe; el segundo, cuánto se tarda en volver a producir. Uno habla de fiabilidad, el otro de capacidad de respuesta, y se mejoran con acciones distintas.
MTBF y MTTR cuentan solo paradas por AVERÍA. El mantenimiento planificado no es un fallo: si sus horas se meten en el MTTR, el indicador deja de medir fiabilidad y empieza a medir cuánto mantenimiento haces — que es justo lo contrario de lo que se quiere saber. Las horas de preventivo se cuentan aparte, y en el balance económico sí pesan, como se ve más abajo.
La pregunta que decide un presupuesto de mantenimiento no es «¿cuánto cuesta el plan?», sino «¿cuánto cuesta no tenerlo?». Los valores de partida son los de una línea de producción corriente; cámbialos por los tuyos.
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Los tres conviven: no se trata de sustituir uno por otro sino de decidir qué equipo va en cada régimen. Poner todo en predictivo es tan caro como dejar todo en correctivo.
Cuando ya ha fallado. No cuesta nada hasta que cuesta mucho. Es la opción correcta para equipos cuyo fallo no para la línea y cuya reparación es barata y rápida.
Cada cierto tiempo o cada cierto uso, falle o no. Se pagan intervenciones que a veces sobraban, a cambio de que el fallo no elija el momento. Es el régimen por defecto de lo crítico.
Cuando la medida dice que el fallo se acerca: vibración, temperatura, consumo. Requiere instrumentación y alguien que interprete los datos. Solo se paga solo en equipos muy críticos o muy caros de parar.
Un equipo sube de régimen cuando el coste esperado de su fallo supera el coste de vigilarlo. Esa comparación es la de la calculadora de arriba, hecha equipo a equipo — no de golpe para toda la planta.
La criticidad ABC ordena el parque por consecuencia del fallo, no por precio del equipo. Una bomba de 1.200 € que para la línea entera es más crítica que un compresor de 40.000 € que tiene gemelo al lado.
| Clase | Qué pasa si falla | Régimen razonable | Repuestos |
|---|---|---|---|
| A · crítico | Para la producción, afecta a la seguridad o incumple un compromiso con el cliente. Sin alternativa. | Preventivo con calendario firme; predictivo si el coste de parada lo justifica. | En casa, con mínimo de stock definido. |
| B · importante | Reduce capacidad o calidad, pero hay forma de seguir: ruta alternativa, ritmo menor, recuperable. | Preventivo con holgura en las fechas; revisión aprovechando paradas. | Los de plazo largo en casa; el resto, bajo pedido. |
| C · secundario | Molesta y se arregla. No compromete ni el plazo ni la calidad. | Correctivo. Un plan preventivo aquí es gasto sin retorno. | Bajo pedido. |
La clasificación se revisa cuando cambia la línea, no cuando cambia el equipo: un equipo pasa de C a A el día que desaparece la alternativa que lo cubría.
El cálculo de arriba es aritmética sencilla sobre datos que hay que registrar bien. Lo que tiene fondo es cómo se decide el régimen de cada equipo.
Norma europea que fija el vocabulario: correctivo, preventivo, basado en condición, predeterminado. Útil porque buena parte de las discusiones sobre mantenimiento son discusiones sobre qué significa cada palabra.
Define un conjunto de indicadores económicos, técnicos y organizativos. Sirve sobre todo para no inventarse la definición de un KPI que ya está definida.
La referencia del RCM. Su aportación central: el plan de mantenimiento se deriva de las funciones del equipo y de sus modos de fallo, no del catálogo del fabricante.
El AMFE aplicado a equipo productivo. Es el puente entre la lista de averías registradas y el plan de mantenimiento, porque obliga a preguntar por la causa antes de fijar una frecuencia.
Origen del OEE y del mantenimiento autónomo. Aporta la idea de que quien opera el equipo es quien primero nota que algo va mal, mucho antes que cualquier indicador.
Ningún método arregla un registro incompleto. Si no constan la hora de parada, la de arranque y la causa, MTBF y MTTR son estimaciones, y conviene decirlo al presentarlos.